デッドニング
■ 更にクリアなサウンドを!! それは、デッドニング
デッドニングって何？
多くの自動車(一部車種除く)が、ドアにスピーカーが埋め込まれていると思いますが、そのスピーカー周りを見てみましょう。
一般的に、自動車のドアと言うのは、薄い鉄板の箱です。ドアと言うパーツとしての構造強度は充分に計算され作られていますが、指ではじけば、パンパンと軽く響きます。
更に、内張りを外して見てみましょう。そうすると。。。あれあれ、大小の穴(サービスホール)がぽっかりと開いていますね。これでは、ドアをスピーカーボックスとして使うには、気密性なんてあったもんじゃありませんね。
これじゃ、スピーカーなんて、どんなメーカーの高級品を付けても良い音なんて望めません。何付けたって同じです と、までは言わないまでも、スピーカーの性能は、ほんの少ししか発揮されませんよね。
そこで、デッドニングの出番です。大雑把に言うと、スピーカーの付いているパーツ(ここでは、ドア)の気密を高め、更にパーツ全体の振動を抑える。これがデッドニングです。
最近の新車のオーディオ事情
純正標準デッキ、純正標準アンプは、かなりの製品が装着されていますが、スピーカーが、昔のままでは。。。
内張りを外さなければ見えないからと言って、こんなんじゃ。。ってのが付いてます。
ホールの塞閉と鉄板等の防振
1. 塞閉
 | 左の写真は、スピーカーを替えたついでに施工した例です。 ドア内側のサービスホールをレジェトレックスで塞いでいます。 これだけでも、かなりの効果が出ます。 これで施工を終わらせる場合でも、最低限スピーカーの後ろには、 吸音シートやエプトシーラー等の吸音材を入れる事をお奨めします。 |
2. 防振
 | ドア外装の裏面、内側フレームの防振。 アスファルト系制振材とレジェトレックスを併用して、スピーカー背面部には、吸音シートを貼っています。 ここまでやると、違うスピーカーが付いてる？と間違うくらいになります。 ヘッドユニット(デッキ)側での調整が必要になります。 更に進めるなら、内張りの防振をして、内張りのビビリを止めます。 |
ちょっと進んだドアチューニング
1. ドアパネルの塞閉と制振
 | 左の写真は、バモスなのに16cmのスピーカーに交換したので、かなりハードな制振を施しています。 ドア内側のサービスホールをレジェトレックスで塞いで、更に振動が起きるパネル部分を制振しています。 写真では見えませんがドアのアウターパネルは、全面フル制振と吸音材が入っています。 |
2. ドア内張りの制振
 | 左の写真は、16cmのスピーカーに交換したので、内張りにもかなりな音圧がかかる為かなりハードな制振を施しています。 内張りのビビリで音が膨れるのとノイズを極力抑えています。 内張り部は、部分制振で終わらせる方も居ますが、どうしても軟らかい材質で出来ている為に、ここまでしないと、意味有りません。 |
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